国家统计局7月刚刚发布的多个方面数据显示，中国经济上半年运行基本平稳稳中有进，发展新常态特征越来越明显。其中，基于大数据、云计算、物联网的服务应用和创业创新日益活跃，在服务业较快发展和创业创新带动下，就业形势好于预期。

  显然，“大众创业、万众创新”正在发挥积极的拉动作用。2016年作为双创示范基地建设的关键年份，相关创业机构、众创空间该如何深入中国经济内体，提升产业转型升级（爱基,净值,资讯）的质量，将决定了双创示范基地的未来发展。

  作为中国第一家创客空间及中关村(000931,买入)创新示范基地，北京创客空间的发展思维，并不仅仅停留在创客项目孵化、联合办公空间的租赁上，他们所树立的“创客+产业”的理念，深耕产业共享经济，期望借此成为中国第一家产业共享经济服务商。这一思路牢牢抓住了产业互联网大势，将为全国众创空间的发展提供全新的发展模式。

  北京创客空间成立于2011年，是国内第一家创客空间、中国创客运动的发起者。从早期的项目孵化到关注垂直产业，经过五年的发展，北京创客空间率先提出“创客3.0”概念，致力于“连接产业与大众”，发力创客与垂直产业的整合发展，上承互联网和各传统产业，下接大众和用户，致力于打造出“互联网+创客+产业”的共享新生态。

  其中，最为引人瞩目的就是三一重工(600031,买入)与北京创客空间联合打造的人机一体化智能系统孵化器三一创客项目、奇瑞新能源与北京创客空间联合发布的全球首款汽车产业共享平台2.O。这两大平台将向所有创业者、勇于探索商业模式的公司开放，通过开放自己的技术、用户、渠道、生产能力，去成就更多的创新创业者。

  7月16日，在2016全球产业互联网大会上，上述两大项目的详情得以曝光。它们所倡导的“产业共享经济”概念，得到了与会嘉宾的赞同，尤其是在针对工业4.0及人机一体化智能系统、汽车工业、消费升级、互联网+医疗等具体行业进行细致探讨时，很多嘉宾都认为，传统产业经济将有望借此形成更为开放共享的生态，从而进入一个全新的产业创新新秩序，各个产业应该更加积极地推动互联网的加速渗透，以融合促创新，最大限度汇聚各种类型的市场要素的创新力量，推动融合性新兴起的产业（爱基,净值,资讯）成为产业共享经济发展的新动力（爱基,净值,资讯）和新支柱。

  “2016全球产业互联网大会”由北京创客空间发起主办，联合《哈佛商业评论》、美国硅谷高创会共同主办，得到了三一集团、奇瑞汽车、西门子、SAP、雷克萨斯、戴姆勒、海尔等国内外顶尖企业的全力支持，著名投资人Steve Hoffman、李开复、盛希泰等国内外400多位投资人、2000多名听众参加，一同探讨产业互联网及产业共享经济的未来发展前景。

  以三一创客为例，该项目是由三一重工与北京创客空间联合打造的人机一体化智能系统孵化器。经过近半年的内部探索，北京创客空间同三一重工梳理了三一超过100亿的产业生产资源。未来，三一重工的40万台一线位产业专家，都可以为所有智能制造领域内的创新创业和中小企业来提供支持。这包含了，协助公司通过三一的采购体系进行集体采购，从而获取最优的价格和产品;在一线工程设备中进行技术、产品和服务的装载测试，从而进行产品验证，以低价格使用近100亿的高端生产资源，从而兼顾产品的质量和生产所带来的成本;获取产业专家的一对一指导，从而更快促进技术产业化。

  此外，三一重工和北京创客空间还配备了三一创客天使基金、明照资本为项目提供资金支持。在早期扶植项目的经验之后，今年9月底，三一创客将把1万平米的孵化基地正式落户在北京昌平区北清路三一产业园。

  正在紧张施工改造中的三一厂房。未来，这里将是三一创客的孵化空间，包括高精尖实验室、创客社区、创客公寓、休闲中心等多功能区域，为所有智能制造领域内的创新创业和中小企业来提供支持。

  如果说，三一创客的共享还只是在垂直产业内小试牛刀的话，那么，奇瑞新能源与北京创客空间的合作则更为大胆。双方经过一年多的战略思考和规划，最终决定联合打造全球第一款开放车型共享平台——最新研发的S51车型平台。这将彻底改变130年来汽车产业的创新和产业组织方式。

  根据双方规划，任何怀抱造车梦想的公司，甚至个人，未来都可以基于该平台开发制造两厢车、三厢车、SUV、等多种类车型。创业者可以以该平台为基础，进行创新使用情景下的创新功能模式的二次开发，并与奇瑞新能源汽车（爱基,净值,资讯）共享开发、设计、制作的完整过程，最终联合奇瑞新能源做验证和测试，在达到国家安全法规要求和批准后进行批量化定制产品的生产，从而大幅度降低造车成本。

  北京创客空间联合奇瑞新能源共同发布的全球第一款开放车型共享平台，其轴距范围在1800-2700mm之间;整车长度范围在2600-4400mm之间;整车宽度范围在1400-1800mm之间;最高车速可达到180km/h;安全等级可达C-NCAP五星。

  S51车型平台基于全新的全铝车身，重量较传统车减重40%。它采用复杂断面设计、高强度铝镁合金挤压成型、3D空间精密弯曲、激光组合焊接等技术，突破了传统车身设计、制造技术。共享结构平台，可以设计、生产和制造“跨平台、跨模块”的差异化车身，以满足多种的整车外观造型和功能结构的需求。

  北京创客空间为何需要聚焦在垂直产业领域呢?在创始人王盛林看来，“产业共享经济”将是产业互联网发展的大趋势。目前，一方面，传统企业运用互联网的意识和能力仍然不足，另一方面，互联网公司对传统产业的理解也不够深入。互联网还没有真正和实体经济产业形成你中有我、我中有你、谁也离不开谁的对接融合关系。

  王盛林说，互联网及移动互联网的洗礼，带来的是商业价值观的互联网化、产品的互联网化、组织的互联网化。其中，价值观的互联网化是最重要的。以苹果为例，与传统产业公司不同的是，苹果尽管是一家制造硬件的公司，但是苹果店里卖的不只是苹果公司的产品，而有全世界基于苹果开发的硬件产品;苹果手机上卖的不只是苹果软件，而是全世界基于IOS开发的应用，而这些应用公司中，已经有不少都成为了百亿美金的公司。通过开放技术、用户和渠道，苹果构建了一个共享的创新生态，而苹果和这些基于苹果的创新创业者，也互相成就了彼此。

  “产业共享经济概念，就是要让中国企业都学习并接受开放共享的价值观，通过开放自己的技术、用户、渠道、生产能力，去成就更多的创新创业者。”王盛林认为，在这样的一个过程中，必须把互联网的创新成果与经济社会各领域进行深层次地融合，推动技术进步、效率提升和组织变革，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的可持续发展模式。也只有这样，企业才能进一步拓宽企业的边界，形成一个共享的全新创新和产业共享经济的生态。

  在他看来，Airbnb、Uber、滴滴快的等众多新兴独角兽公司，让共享经济概念成为了全球商业领域的重要组成部分，成为新商业文明的重要内涵。但对于一个讲求发展效率和质量，追求绿色环保的经济社会来说，共享必然不会仅仅停留在消费层面，更深层次的共享必将深入到产业和制造端。

  北京创客空间探索深耕产业共享经济，其意义就在于，通过联合各个企业释放出自身战略资源中隐含的价值：资产、时间、科研成果、专业相关知识以及创造力等，实现创新要素的全新组合，成就产业企业的新一轮快速地发展，提高整个社会创新的效率和质量，同时降低最终产品和服务的成本。